在50℃以上酷热环境的整车空调性能和动力系统散热能力，在-20℃以下酷寒环境的动力系统冷起动、电池充放电、空调升温和续驶里程衰减等问题，都是汽车工程开发过程中需要考虑的极端环境及其相关系统的适应能力，也需要设计开发应对短时极端环境的低成本最优协同控制策略。课题组整车环境模拟仓等先进实验设施，研究整车及动力系统在极端环境下的可靠性、稳定性和优化控制方法，探究汽车极端环境工作能力极限。